“6 分鐘 80％”背后的LTO化學體系

SCiB采用鋰鈦氧化物（LTO）負極，相較傳統(tǒng)石墨負極具更高電化學穩(wěn)定性與熱穩(wěn)定性。實驗數(shù)據(jù)顯示，電池可在常溫下于6分鐘從空電充至80％，且循環(huán)壽命超過20 000次；即便在東南亞常年高溫環(huán)境，也能有效抑制熱失控風險。

這一特性意味著公交、配送車與碼頭機械可在短暫裝卸或站點間隙完成補能，顯著降低車輛閑置時間和運營成本。對于需要頻繁停車的摩托車快遞、出租車車隊，LTO快充更具吸引力。

曼谷Battery-as-a-Service試點

為驗證商業(yè)模式，東芝與泰國本地伙伴在曼谷啟動“電池即服務(wù)”（BaaS）試點：摩托車司機無需購置整套動力系統(tǒng)，只需租用SCiB電池并在換電站快速置換。運營方負責統(tǒng)一維護和充電，司機則享受低初始投入與極速補能。

擴展到陸?？盏膽?yīng)用藍圖

除兩輪車外，SCiB已被整合進電動配送貨車、港口岸橋設(shè)備和近岸作業(yè)船舶，實現(xiàn)裝卸窗口內(nèi)極速補電。

2024年，東芝聯(lián)合合作伙伴推出搭載“下一代SCiB”模塊的電動城市公交，10分鐘即可補電至80％，幫助公交公司縮短趟次間隔并減少配備電池數(shù)量。未來，東芝還與Airbus UpNext合作，利用氫冷超導(dǎo)技術(shù)探索零排放飛機動力系統(tǒng)，SCiB相關(guān)的快充與高功率輸出經(jīng)驗將在其中提供支持。

展位亮點與合作前景

在ASEW 2025的G51展位，東芝將展示實物電芯、實時充電曲線互動屏及完整生命周期經(jīng)濟模型，重點強調(diào)“高安全、長壽命、低總成本”。同時，公司計劃借助泰國—東盟供應(yīng)鏈優(yōu)勢，尋找車企、物流運營商及儲能系統(tǒng)集成商合作，共建區(qū)域制造和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

市場挑戰(zhàn)與觀察指標

快充LTO電池若想在東南亞大規(guī)模落地，仍需證明三點：

1. 成本可控——在同等里程和壽命下的單位度電成本；

2. 供應(yīng)鏈穩(wěn)定——能否快速放大產(chǎn)能并確保材料來源；

3. 場景實績——實際運營中維保費用、熱衰減及安全事故率。

東芝表示，曼谷換電試點和多行業(yè)示范將為潛在客戶提供首輪運營數(shù)據(jù)，并計劃在未來12-18個月公布詳細TCO（全生命周期成本）報告。

結(jié)語

從6分鐘80％快充、超2萬次循環(huán)壽命，到泰國街頭的換電摩托和港口岸橋，SCiB電池為東芝贏得了“耐沖耐打”的技術(shù)標簽。隨著東南亞各國加速交通與電力脫碳，這塊“快充耐久”的電芯能否成為地區(qū)能源轉(zhuǎn)型的基石，仍取決于成本曲線與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。但可以肯定的是，ASEW 2025將成為檢驗其市場號召力的關(guān)鍵窗口，也是觀察亞洲綠色交通升級方向的重要風向標。