2010第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會今日落幕

　　被稱為本年度中國汽車展會的年末大戲的第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會今天下午落下帷幕。

　　本屆車展整車制造商87家，展出車輛890臺，創(chuàng)歷屆之最。車展7天參觀人數(shù)共為487615人。同時，新車、概念車發(fā)布數(shù)再創(chuàng)新高。本屆車展國內(nèi)首發(fā)車45款，全球首發(fā)車5款，概念車30臺，不少廠家展出的新能源車向觀眾展示了未來汽車發(fā)展方向，部分參展企業(yè)還在車展上發(fā)布了其2011年度戰(zhàn)略車型。

　　隨著中央和地方政府推動新能源汽車發(fā)展力度的不斷加大，本屆車展參展商對新能源汽車發(fā)展給予了充分關注。國內(nèi)外汽車企業(yè)展示了多款新能源、新概念汽車，帶來了新穎的汽車研究成果，突出顯現(xiàn)了環(huán)保汽車的發(fā)展理念。

　　豐田汽車以“環(huán)境、未來”為主題，向媒體展示了數(shù)款新穎研制的環(huán)保型綠色概念車，為汽車行業(yè)的科技、綠色、未來等提供了借鑒；大眾汽車以“藍•創(chuàng)未來”為主題，集中演繹大眾汽車眼中的環(huán)保與未來。上海通用以“創(chuàng)•領綠動未來”為主題，初次亮相電動概念車，以及即將上市的多款低排量量產(chǎn)新品。

　　盡管新能源汽車購買補貼政策已經(jīng)出臺，但是離大眾仍然還有很大一段距離。由于技術(shù)以及充電站等配套設施不健全因素的制約，車企也更多停留在概念上，真正大批量投入生產(chǎn)的并不多。業(yè)內(nèi)分析人士認為，雖然發(fā)展新能源汽車是大方向，但是具體到落實，就要考慮到技術(shù)、市場、配套等各個方面，新能源汽車的商業(yè)化時代遠沒到來。