中國鋼鐵“走出去”成為消化產(chǎn)能新出路

　　我國一年粗鋼產(chǎn)量在8億噸左右，但產(chǎn)能卻高達(dá)12.5億噸，產(chǎn)能利用率僅有65.8%;不僅如此，未來我國本土市場(chǎng)對(duì)于鋼材需求還將出現(xiàn)較大幅度下滑。

　　“目前我國鋼鐵市場(chǎng)需求增長弱化，行業(yè)流通集約化程度低，流通成本居高不下，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)日益加大，企業(yè)基于穩(wěn)定預(yù)期的經(jīng)營思維受到挑戰(zhàn)。”在談到中國鋼鐵行業(yè)整體形勢(shì)時(shí)，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司物流促進(jìn)處處長張祥這樣描述。

　　“產(chǎn)能過剩態(tài)勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)分析，眼下不僅是原本意義上的普通產(chǎn)品過剩，汽車板等高技術(shù)含量產(chǎn)品也已經(jīng)過剩;不僅是主要市場(chǎng)過剩，偏遠(yuǎn)區(qū)域市場(chǎng)也出現(xiàn)過剩，尤其是新疆，目前鋼價(jià)是全國最低，產(chǎn)能利用率才40%多。

　　更為嚴(yán)峻的是，過剩狀況還可能隨著國內(nèi)市場(chǎng)需求下滑進(jìn)一步加劇。山東泰山鋼鐵集團(tuán)副總經(jīng)理陳培敦引述數(shù)據(jù)說，2015年起我國粗鋼消費(fèi)量將逐漸下降，預(yù)計(jì)到2020年粗鋼消費(fèi)量7億噸，2025年進(jìn)一步縮減為6.5億噸，未來十年我國鋼鐵業(yè)將難以擺脫產(chǎn)能過剩。

　　在與會(huì)人士的商討中，“走出去”成為消化產(chǎn)能的一個(gè)出路。事實(shí)上，一些鋼鐵企業(yè)已經(jīng)看到前景并開始行動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，去年我國鋼材出口達(dá)9378萬噸，同比增長50%，其中，出口到亞洲國家的鋼材達(dá)6318萬噸，占67.4%。

　　不過，在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，鋼鐵業(yè)擺脫困境實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展，還要立足國內(nèi)。張祥以鋼鐵流通為例說，鋼鐵流通集約化程度低、成本高影響企業(yè)利潤，如果我國鋼鐵流通費(fèi)用率達(dá)到日本水平，每年可以降低物流成本2000億元。

　　一些鋼鐵企業(yè)在行動(dòng)。河北敬業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理李慧明告訴記者，該集團(tuán)正在從成本控制、高產(chǎn)低耗、品種結(jié)構(gòu)上下功夫，力求做大物流降低成本，同時(shí)利用鋼鐵平臺(tái)開拓非鋼業(yè)務(wù)等，實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略。