2018美國汽車市場10大預(yù)測

?? ? ? 美國汽車市場可能在2018繼續(xù)繁榮，電動汽車很可能會陷入停滯狀態(tài)，天然氣價格似乎會保持低位。

? ? ? ?2018年，美國芝加哥也即將舉辦美國芝加哥國際汽車配件及售后展覽會，該展會針對汽修技師及經(jīng)銷商、修理廠、快修店經(jīng)營者的專業(yè)展覽會,美國芝加哥汽配及售后展Automechanika Chicago是Automechanika系列展會的又一新成員，法蘭克福公司Adavanstar強強聯(lián)合，攜手打造美國本土大型的針對汽修技師及經(jīng)銷商、修理廠、快修店經(jīng)營者的專業(yè)展覽會。

? ? ? ?經(jīng)過連續(xù)三年的強勁銷售，美國汽車市場進入了2018的恐慌狀態(tài)。好時光會繼續(xù)嗎？在接下來的12個月中，答案看起來是一個合格的“是”。但大量的事情可能發(fā)生，從電動汽車的飆升到飆升的油價。

?? ? ? 我總結(jié)了一些預(yù)測：

?? ? ? 今年美國的銷售額可能會下滑——這讓末日預(yù)言家們有很多話要講。

?? ? ?主要汽車制造商將在十二月和今年2017年度報告美國的銷售情況，預(yù)計今年的汽車總銷量將再次上升1700萬，但不會太大。這將是去年的1755萬的下降，這是2016的1750萬的改善。頭條新聞和實際數(shù)字在整整一年里都是不穩(wěn)定的，因為從2016個月的快速增長來看，月度下跌使整個市場看起來遠不如現(xiàn)在。任何超過1600萬的速度都被認為是相當健康的。更重要的是，2016的銷售下滑將表明消費者信心下降或需求下降，而不是汽車制造商的威脅，他們將專注于利潤。在16.5毫秒銷售速度環(huán)境中，10%的利潤將是一個不錯的選擇。也就是說，2018的行業(yè)觀察家每月都要預(yù)測厄運。在每月銷售數(shù)字中報告的賽馬質(zhì)量將支持這一點，因為市場幾乎不得不年復(fù)一年地下降——連續(xù)多年的銷售額超過1700萬是不可持續(xù)的。在金融危機中，最后一次明顯的銷售下降是2009，令人震驚的是：美國銷售市場每年暴跌至1000萬，通用汽車和克萊斯勒破產(chǎn)。但在大蕭條之前，周期性的經(jīng)濟衰退通常每年只會減少大約一百萬輛汽車的總銷量。汽車制造商計劃這種滑梯。他們不期待末日審判。遺憾的是，市場觀察者已經(jīng)習慣于根據(jù)“最后的戰(zhàn)爭”來思考汽車銷售。因此，對于汽車公司來說，2018年可能會帶來十二個月的磨削負面情緒，與歷史上仍然強勁的銷售并列。

?? ? ?說到末日預(yù)言，收緊信貸將使市場情緒進一步惡化。

?? ? ?汽車制造商和銀行在好的時期和壞的時期處理波動的信貸條件。大蕭條是一個引人注目的例外，但幾十年來，美國市場的上漲和下跌，利率的上升和下降都得到了相當好的控制。自金融危機以來，寬松的信貸無疑推動了美國汽車銷量的增長。在聯(lián)邦儲備政策的推動下，利率的緩慢上升，可能會使沖撞碗位稍微遠一點，這將削減貸款利率的下限，有助于限制次級貸款。貸款量稍低將是悲觀者辯稱市場正在崩潰的另一個理由。然而，汽車制造商將能夠通過繼續(xù)推動交易價格來應(yīng)對這種局面。他們將出售更少的汽車，但他們將收取更多的他們賣的，他們會賣給他們更值得信賴的借款人。

?? ? ?電動汽車將陷入停滯狀態(tài)。

?? ? ?在全球范圍內(nèi)，電動汽車銷量僅占銷售額的1%。在美國，三輛車正在推動市場的發(fā)展，如：雪佛蘭螺栓、日產(chǎn)葉和特斯拉車型3——所有大眾市場的汽車。葉片銷售應(yīng)該保持可預(yù)測性：這是一款已經(jīng)存在多年的汽車，最近有了很大的更新。我希望它能在單位銷售額中發(fā)布100000到15000的2018。這是一個出人意料的成功故事，如果通用汽車想讓這一系列產(chǎn)品和需求繼續(xù)增長的話，它將在2018的銷售額中達到50000。特斯拉模型3是通配符。對紙張的需求非常高，超過400000個訂單。但特斯拉的運載能力是可悲的。全面生產(chǎn)可能直到2018年中期才會到來。這意味著在2018中少于200000個模型3的交付。因此，美國電動汽車市場的肉類將只增加約250000 -約1.5%的份額在大眾市場的水平（特斯拉的份額在奢侈品市場，約100000，可以添加到這一點）。分析家將指出一個通配符因素的負擔得起的電動汽車在路上激勵更多的銷售，一個良性循環(huán)。當我看到它的時候，我會相信的。整體市場動態(tài)更傾向于整合而非增長，因為2018的銷售將限制電動汽車的擴張。在一個充滿活力的銷售環(huán)境中，EVS的增長、增長、增長并不是好事，如果我們看到幾年的銷售處于一個穩(wěn)定的水平，那將是更好的，這表明需求是一致的。

?? ? ?無人駕駛已被超賣。

?? ? ?過去的一年對于自駕車汽車來說是巨大的，這是有史以來大型的一次。尤伯、Waymo、特斯拉、通用汽車公司和其他許多人都推動了這一趨勢，并在各種商業(yè)模式上取得了實質(zhì)性進展，從自主駕駛、向車隊面向消費者的高速公路自主系統(tǒng)發(fā)展。這一切都是偉大的，但不幸的是，也使公眾相信完全自治即將來臨。我們現(xiàn)在看到的是整合所有現(xiàn)有技術(shù)，汽車制造商和科技公司組織下一步?？萍脊驹谶@方面有很大的劣勢。他們不賣汽車，因此沒有看到許多實際的現(xiàn)實世界的測試。大汽車制造商們，他們學到的東西會讓他們做出批判性的判斷：人們會為這項技術(shù)打球嗎？像凱迪拉克的超級巡航，一個令人印象深刻，但有限的全手免費高速公路駕駛系統(tǒng)，增加了數(shù)千輛車的價格標簽。特斯拉自動駕駛儀也是如此。通用汽車公司及其郵輪部門正在研究是否有一批完全自主駕駛、可駕駛的出租車，將成為一項可行的業(yè)務(wù)。革命已經(jīng)領(lǐng)先于自己，現(xiàn)在正準備撤退。Beneficially，這應(yīng)該讓2018成為我們更多關(guān)注電動汽車的一年——他們的雷聲被自駕車車輛偷走了，這不需要電氣化。

?? ? ?分心駕駛將成為一個更大的問題。

?? ? ?汽車制造商已經(jīng)向科技公司屈服，讓汽車成為滾動的智能手機主機。這是致命的，盡管諸如蘋果CarPlay和Android自動等技術(shù)試圖在駕駛時解決智能手機使用的威脅，但它們本身還遠遠不夠完善。隨著越來越多的智能手機上癮的年輕司機在未來的幾年里走上了道路，問題只會惡化。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該采取立場，引入智能手機Dababter，就像他們已經(jīng)限制了你可以做什么信息娛樂系統(tǒng)，而車輛在運動。消費者不會喜歡這一點，但最終，聯(lián)邦政府將不得不介入，所以汽車行業(yè)的絕佳利益是超越曲線，2018——銷售繼續(xù)強勁，利潤滾滾——是一年中遭受打擊的一個更大的問題。

?? ? ?柴油的死亡

?? ? ?大眾汽車(Volkswagen)尾氣排放作弊丑聞讓美國消費者失去了購買大型皮卡的機會。這不是回來了。這里和那里，我們將看到一些選擇較小的柴油發(fā)動機。但現(xiàn)在的游戲?qū)⑹抢^續(xù)加強傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機，并擴大混合動力和全電力供應(yīng)，以符合政府的規(guī)定。

?? ? ?說到政府規(guī)章……

?? ? ?不管你對特朗普總統(tǒng)的看法如何，有一點是明確的:他的政府決心解除對美國經(jīng)濟的管制。汽車行業(yè)是世界上監(jiān)管最嚴格的行業(yè)之一，因此，2018年的汽車行業(yè)將在眾多領(lǐng)域出現(xiàn)重大倒退。銷售環(huán)境的下滑將給汽車制造商帶來壓力，因為他們試圖維持一個不太低于2017年和2017年的水平。你可能不喜歡這樣——環(huán)境法規(guī)可能是第一個倒下或受到限制的——但假裝政治形勢不是現(xiàn)在的樣子是沒有用的。即使共和黨在中期選舉中遭遇重大挫折，也不會改變特朗普與行政機構(gòu)之間的關(guān)系。具有諷刺意味的是，抵制可能來自消費者。例如，他們通常想要更好的燃油經(jīng)濟性。因此，即使沒有更嚴格的MPG規(guī)定，汽車制造商也可能不得不滿足買方對減輕泵的痛苦的要求。

?? ? ?說到天然氣的疼痛…

?? ? ?看來美國的天然氣價格并沒有大幅上漲。但地緣政治局勢是脆弱的。隨著中東和亞洲的突發(fā)事件，外部事件可能會影響石油價格和供應(yīng)。記住，技術(shù)——從更好的汽油發(fā)動機到電動汽車再到拼車——在邊際上有能力影響汽油價格。由于這些技術(shù)因素在2018年和以后都在加劇，它們可能會抵消燃料成本的逐漸上升，使情況基本持平。這將轉(zhuǎn)化為美國對皮卡和suv的持續(xù)需求，加速轉(zhuǎn)向乘用車。而這反過來又將轉(zhuǎn)化為更豐厚的汽車制造商利潤。

?? ? ?先進的安全性將會下降。

?? ? ?現(xiàn)在，大多數(shù)豪華車都配備了一系列的安全功能，從單行道到自動剎車。如果像安全帶和安全氣囊一樣，汽車制造商將這些功能保留在昂貴的汽車和卡車上，就會導(dǎo)致人員傷亡，這是不道德的。無論如何，這些技術(shù)將逐漸變得更便宜，因此預(yù)計會有更多的技術(shù)出現(xiàn)在較新的大眾市場汽車上。

?? ? ?汽車制造商的高管們將進入壓力鍋。

?? ? ?盡管在美國的銷量激增，但福特首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲(Mark Fields)在2017年被趕下了臺。到目前為止，其他汽車制造商的人事變動是有限的。但毫無疑問，菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)將在2018年打破這一局面，因為他很可能會通過為瑪莎拉蒂(Maserati)和阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)品牌進行首次公開發(fā)行(ipo)，并可能通過出售吉普(Jeep)來實現(xiàn)有效的拆分。

?? ? ?華爾街會把這個吃完。不管你喜歡與否，其他首席執(zhí)行官都將面臨壓力。通用汽車在2009年破產(chǎn)保護后進行了重組，首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉希望保持公司結(jié)構(gòu)的完整。但她將面臨解放高科技、高增長部門的壓力，比如拼車/叫車服務(wù)部門Maven和自動駕駛實體郵輪公司Cruise，主要目的是為股價帶來更多回報。在這種環(huán)境下，所有人的目光都將集中在福特身上。福特在華爾街是一個落伍者，但其股價相對于其他同行來說似乎很便宜。迄今為止，首席執(zhí)行官吉姆?哈克特(Jim Hackett)還沒有傳達他被雇來生產(chǎn)的未來主義信息(并非他沒有嘗試過)，因此，即便這家汽車制造商繼續(xù)在皮卡銷量上大賺一筆，也要尋找哈克特，讓他在2018年的競爭中勝出。

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