物流行業(yè)在香港

?? ? ?就增加值和就業(yè)人數(shù)而言，貿(mào)易和物流業(yè)是香港四大主要經(jīng)濟(jì)支柱之一。貿(mào)易和物流占全市GDP的22%，2016年提供了約730,700個(gè)工作崗位。僅物流業(yè)一項(xiàng)就貢獻(xiàn)了香港GDP的3.2%，在當(dāng)年就創(chuàng)造了17.48萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。2017年，運(yùn)輸服務(wù)占香港服務(wù)出口的29.1%。

?? ? ?自2006年以來(lái)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年都被列為全球最繁忙的國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。2017年，其總吞吐量(包括航空郵件)首次超過(guò)500萬(wàn)噸。

?? ? ?2017年，香港港口成為全球第五繁忙的集裝箱港口，僅次于上海、新加坡、深圳和寧波-舟山。

?? ? ?在DHL 2016年發(fā)布的全球連通性指數(shù)(GCI)中，香港2015年全球連通性深度排名全球第二。

?? ? ?在世界銀行2016年物流績(jī)效指數(shù)中，香港得分4.07，在160個(gè)地區(qū)中排名第九，在亞洲排名第二。

?? ? ?香港的優(yōu)勢(shì)

?? ? ?戰(zhàn)略位置和世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施

?? ? ?作為亞洲地區(qū)的樞紐之一，香港與亞洲大部分城市都有良好的聯(lián)系，全球一半人口的飛行時(shí)間在5小時(shí)之內(nèi)。目前，有100多家航空公司每天運(yùn)作約1,100個(gè)航班，將香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HKIA)與全球約220個(gè)目的地(包括約50個(gè)中國(guó)內(nèi)地目的地)連接起來(lái)。

?? ? ?香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有5個(gè)一流的空運(yùn)貨物處理設(shè)施，年處理能力超過(guò)700萬(wàn)噸。

?? ? ?在香港政府的肯定下，第三跑道系統(tǒng)(3RS)于2016年動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2024年完成。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)咨詢(xún)公司(IATA Consulting)表示，3RS計(jì)劃將使香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)到2030年每年處理多達(dá)1.02億名乘客、890萬(wàn)公噸貨物和60.7萬(wàn)架飛機(jī)的運(yùn)輸需求。

?? ? ?香港有九個(gè)海運(yùn)貨柜碼頭，包括24個(gè)貨柜泊位，每年可處理2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

?? ? ?聯(lián)運(yùn)連接

?? ? ?香港發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施使香港與世界特別是中國(guó)內(nèi)地的聯(lián)系得以順暢，并提供大型限度的靈活性。

?? ? ?香港位于一條重要的海上航線上，擁有一個(gè)深水、無(wú)淤泥的天然海港。由于中國(guó)大陸提供了一個(gè)巨大的貨運(yùn)基地，香港已成為亞洲的海上運(yùn)輸樞紐。

?? ? ?每日約有22000個(gè)入境車(chē)輛關(guān)口及210艘內(nèi)河貨船由珠江三角洲抵港。

?? ? ?落馬洲、文錦渡、沙頭角及深圳灣是香港四個(gè)陸路邊境口岸，每日約有44,000輛車(chē)輛過(guò)境。至于貨車(chē)和貨柜，四個(gè)跨境點(diǎn)每天可處理約20,000架次的車(chē)輛行程。

?? ? ?服務(wù)的范圍

?? ? ?航空運(yùn)輸

?? ? ?航空運(yùn)輸業(yè)可分為貨運(yùn)和客運(yùn)兩大類(lèi)。在這兩個(gè)行業(yè)都有定期和非定期的航空公司。香港一半以上的空運(yùn)貨物是在客機(jī)貨艙中運(yùn)送的，而不是純粹的貨船。有兩種主要的貨物類(lèi)型，快件貨物和重載貨物。

?? ? ?過(guò)去幾十年，航空運(yùn)輸對(duì)香港貿(mào)易已變得越來(lái)越重要。2017年，香港出口總額的39%和進(jìn)口總額的45%是空運(yùn)，而1980年，香港出口總額的26%和進(jìn)口總額的19%是空運(yùn)。香港的通關(guān)效率和自由港的地位是這種增長(zhǎng)的主要原因。中國(guó)內(nèi)地是空運(yùn)貨物的大型進(jìn)出口市場(chǎng)。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的清關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)單，24小時(shí)運(yùn)作，使運(yùn)往中國(guó)內(nèi)地的貨物可以方便地在香港過(guò)境。

?? ? ?除了空運(yùn)貨物處理服務(wù)外，香港亦提供機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)，特別是空運(yùn)貨站的運(yùn)作。這包括直接投資海外航空貨運(yùn)站或提供咨詢(xún)服務(wù)。隨著世界各地越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)(尤其是中國(guó)內(nèi)地的機(jī)場(chǎng))要么私有化，要么以商業(yè)運(yùn)營(yíng)的方式運(yùn)營(yíng)，香港已經(jīng)做好了進(jìn)入這一市場(chǎng)的準(zhǔn)備。香港機(jī)場(chǎng)管理局(AAHK)與杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HXIA)的合資企業(yè)就是一個(gè)成功的例子。根據(jù)該合資企業(yè)，AAHK持有杭州機(jī)場(chǎng)35%的股權(quán)，其余股權(quán)由杭州政府持有。

?? ? ?貨運(yùn)代理

?? ? ?貨運(yùn)代理的核心業(yè)務(wù)是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，以最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格將托運(yùn)人的貨物運(yùn)送到收貨人手中。為了應(yīng)對(duì)客戶(hù)不斷變化的需求，許多貨運(yùn)代理也提供了更多的增值服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、配送、總物流和供應(yīng)鏈管理解決方案。

?? ? ?大的貨運(yùn)代理提供廣泛的運(yùn)輸和物流服務(wù)，而小的貨運(yùn)代理往往提供更基本、更經(jīng)濟(jì)、更靈活、更個(gè)性化的服務(wù)。進(jìn)出口公司或其代理人可提供與貿(mào)易有關(guān)的服務(wù)，包括準(zhǔn)備貨運(yùn)單據(jù)、通關(guān)和物流。

?? ? ?海洋運(yùn)輸

?? ? ?海運(yùn)行業(yè)對(duì)于支撐香港作為全球第七大貿(mào)易實(shí)體的地位至關(guān)重要。中國(guó)內(nèi)地是香港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的大型來(lái)源地和目的地。

?? ? ?班輪運(yùn)輸

?? ? ?往來(lái)香港的海運(yùn)貨物都由班輪和散貨船運(yùn)送。班輪航運(yùn)是按照預(yù)定的時(shí)間表進(jìn)行的，其運(yùn)價(jià)和目的地都是預(yù)先宣布的。許多主要航線是通過(guò)班輪會(huì)議(主要航運(yùn)公司就運(yùn)價(jià)和航線達(dá)成的協(xié)議)運(yùn)作的。香港是一個(gè)重要的樞紐港，每周約有340個(gè)貨柜班輪服務(wù)，連接全球約470個(gè)目的地。

?? ? ?更大的集裝箱公司已經(jīng)投資于先進(jìn)的系統(tǒng)，以提供貨物跟蹤信息和提高效率。它們經(jīng)常與其他運(yùn)輸供應(yīng)商結(jié)盟或合并，以開(kāi)發(fā)上門(mén)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，許多班輪也在結(jié)成聯(lián)盟，以提高效率和降低成本。船舶共享使班輪能夠提供更靈活的服務(wù)，包括全球覆蓋范圍、更高的離港頻率和更多的航線選擇。

?? ? ?港口設(shè)施

?? ? ?香港的港口設(shè)施由私人公司出資、建造、擁有和經(jīng)營(yíng)。香港現(xiàn)有九個(gè)貨柜碼頭，共有24個(gè)泊位位于葵涌及青衣島，由數(shù)家私人財(cái)團(tuán)經(jīng)營(yíng)。通過(guò)各種提高生產(chǎn)率的措施，它們的總吞吐量每年約為2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

?? ? ?為配合港口及物流業(yè)的發(fā)展需要，香港政府已采取多項(xiàng)改善措施。政府推行一項(xiàng)工程，把葵青貨柜碼頭及其引航道的通航深度，由現(xiàn)時(shí)的15米至17米進(jìn)行疏浚，使超大型貨柜船可在任何潮汐下進(jìn)出貨柜碼頭。疏浚工程已于2016年4月大致完成，預(yù)計(jì)在2020年前完成。

?? ? ?河貿(mào)易終端

?? ? ?珠江把香港與華南的許多制造業(yè)中心連接起來(lái)，珠江三角洲是香港的主要貨運(yùn)基地。在過(guò)去30年里，內(nèi)河貿(mào)易快速增長(zhǎng)，從1990年的930萬(wàn)噸增加到2017年的1.047億噸。為了應(yīng)付日益增加的內(nèi)河貿(mào)易，當(dāng)局于一九九六年成立了專(zhuān)用的內(nèi)河貿(mào)易碼頭(RTT)，并于一九九八年十一月投入服務(wù)。RTT位于屯門(mén)以西。

?? ? ?服務(wù)提供商

?? ? ?航空運(yùn)輸

?? ? ?逾100家國(guó)際航空公司每天提供約1,100架次的定期客運(yùn)及貨運(yùn)航班，往返香港與全球約190個(gè)目的地，其中包括約50個(gè)內(nèi)地城市。每周平均約有350次非定期客運(yùn)和貨運(yùn)航班。截至2017年8月，香港已與67家航空合作伙伴簽署了航空服務(wù)協(xié)議。

?? ? ?香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1998年7月在赤鱲角啟用，設(shè)有一條跑道及設(shè)施，其后于1999年5月又興建了第二條跑道及相關(guān)設(shè)施。為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，機(jī)場(chǎng)管理局已承諾建造第三跑道系統(tǒng)(3RS)。該項(xiàng)目耗資1410億港元，于2016年8月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)新跑道將于2022年投入使用，整個(gè)3RS項(xiàng)目于2024年竣工。通過(guò)中場(chǎng)發(fā)展項(xiàng)目，機(jī)場(chǎng)的容量得到了提高，該項(xiàng)目在2015年12月建成，新增了20個(gè)停車(chē)場(chǎng)。

?? ? ?機(jī)場(chǎng)所有的航空貨運(yùn)站都是私人經(jīng)營(yíng)的。大型的一個(gè)被稱(chēng)為超級(jí)一號(hào)終端(ST1)。為配合貨運(yùn)站的需要，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有航空貨運(yùn)中心，為貨倉(cāng)、裝貨平臺(tái)、貨車(chē)泊位及辦公室提供空間。

?? ? ?貨運(yùn)代理

?? ? ?在香港，較大的海上貨運(yùn)代理往往把大公司作為獨(dú)家交易的目標(biāo)。它們提供增值服務(wù)并投資于信息技術(shù)，以確保滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的需求。其中一些公司設(shè)立了物流子公司，為客戶(hù)提供量身定制的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，成為客戶(hù)的服務(wù)合作伙伴?？傮w而言，大公司的成熟品牌和深遠(yuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)幫助提升了它們?cè)谌虺隹谑袌?chǎng)的重要市場(chǎng)份額。然而，較小的區(qū)域參與者往往對(duì)商業(yè)文化有更好的了解，對(duì)其市場(chǎng)有更好的了解，并在該區(qū)域建立了網(wǎng)絡(luò)。

?? ? ?香港擁有一批具有豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際物流公司，能夠確保物流順暢。他們中的許多人都是香港貨代物流協(xié)會(huì)(HAFFA)的代表。HAFFA的300名成員包括DHL、UPS、Expeditors、Panalpina、Kerry Logistics和DB Schenker，旨在促進(jìn)行業(yè)參與者的標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)行為。

?? ? ?香港的貨運(yùn)代理通過(guò)對(duì)國(guó)際慣例、可靠性和網(wǎng)絡(luò)的了解，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，并獲得國(guó)際客戶(hù)的信任?？偛课挥谙愀鄣奈锪鞣?wù)提供商嘉里物流(Kerry Logistics)在2017年被評(píng)為“年度全球貨運(yùn)解決方案提供商”和“年度全球物流提供商”。它也是許多頂級(jí)品牌的物流合作伙伴，這些品牌涉及食品、飲料、時(shí)尚和生活方式以及醫(yī)療保健等多個(gè)行業(yè)。

?? ? ?海洋運(yùn)輸

?? ? ?船東擁有船舶以獲得收入。在班輪航運(yùn)市場(chǎng)上，船東把船租給一家航運(yùn)公司。在散貨航運(yùn)市場(chǎng)，船舶按時(shí)間或航程向租船人或船舶經(jīng)營(yíng)人租用。航運(yùn)公司使用航運(yùn)代理商在特定的港口出售他們的貨運(yùn)空間。船舶經(jīng)紀(jì)人的行為，是為了配合運(yùn)營(yíng)者/船東對(duì)散貨船的供應(yīng)，以及租客對(duì)散貨船的需求。

?? ? ?隨著越來(lái)越多的國(guó)家尋求將其港口業(yè)務(wù)私有化和/或發(fā)展以商業(yè)為基礎(chǔ)的新港口，對(duì)出口海運(yùn)服務(wù)的需求正在增加。香港港口運(yùn)營(yíng)商在這一領(lǐng)域已經(jīng)很活躍，特別是在中國(guó)大陸和更廣泛的地區(qū)。香港碼頭運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)代貨柜碼頭有限公司(Modern Terminals)在深圳投資并運(yùn)營(yíng)著幾家集裝箱碼頭，自2004年以來(lái)一直將業(yè)務(wù)拓展至長(zhǎng)三角(YRD)。和記港口控股集團(tuán)(HPH)是另一家香港終端運(yùn)營(yíng)商，其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)涵蓋26個(gè)國(guó)家的52個(gè)港口，2017年全球港口吞吐量為8,470萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

?? ? ?在2017年，有2,545艘船只在香港船舶注冊(cè)(HKSR)注冊(cè)，總重量為1.14億噸，使香港成為全球第四大船舶注冊(cè)區(qū)，僅次于巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島。

?? ? ?香港船東會(huì)是世界上大型的行業(yè)協(xié)會(huì)之一。截至2016年12月，其成員擁有、管理或運(yùn)營(yíng)的船舶總噸位超過(guò)1.78億載重噸(DWT)。香港航運(yùn)發(fā)展局(HKMPB)于2016年4月成立，為政府、業(yè)界及相關(guān)利益團(tuán)體提供更緊密合作的平臺(tái)。香港mpb負(fù)責(zé)指導(dǎo)香港港口及海事服務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

?? ? ?行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)展望

?? ? ?國(guó)際出境游和中國(guó)游客

?? ? ?亞洲和太平洋地區(qū)是世界上僅次于歐洲的第二大旅游目的地，近年來(lái)游客數(shù)量增長(zhǎng)較快。亞洲已經(jīng)連續(xù)7年保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，游客數(shù)量以平均7%的速度增長(zhǎng)，而世界平均水平為4%。這一擴(kuò)張主要是由日益開(kāi)放的市場(chǎng)、亞洲地區(qū)正在進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及中產(chǎn)階級(jí)(尤其是中國(guó)內(nèi)地)的增長(zhǎng)推動(dòng)的。自2012年以來(lái)，中國(guó)內(nèi)地一直是全球大型的出境旅游市場(chǎng)，占亞洲出境旅游支出的一半以上。2016年，中國(guó)赴海外旅游人數(shù)達(dá)到1.35億人次。香港在亞洲的戰(zhàn)略地位，使香港能夠抓住日益增長(zhǎng)的出境游需求，并使香港保持其作為亞洲最繁忙航空樞紐的地位，并展示其世界級(jí)的運(yùn)輸服務(wù)。

?? ? ?粵港澳灣區(qū)開(kāi)發(fā)

?? ? ?大灣區(qū)的發(fā)展使該地區(qū)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得以充分整合，包括空運(yùn)、地面運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。不僅是香港，就航空貨運(yùn)物流而言，中國(guó)內(nèi)地的四個(gè)相鄰機(jī)場(chǎng)也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。服務(wù)供應(yīng)商現(xiàn)在可以更緊密地合作，抓住機(jī)遇，為航空運(yùn)輸搭建戰(zhàn)略合作平臺(tái)。連接兩地的大型跨境基礎(chǔ)設(shè)施港珠澳大橋預(yù)計(jì)將于2018年下半年通車(chē)。它的設(shè)計(jì)目的是改善城市之間的聯(lián)系，使城市之間的旅程更快。香港與珠三角之間的貨物往來(lái)將進(jìn)一步加強(qiáng)。

?? ? ?電子商務(wù)機(jī)會(huì)

?? ? ?電子商務(wù)給傳統(tǒng)實(shí)體零售商帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力，但它也為航空貨運(yùn)創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。消費(fèi)者對(duì)速度和可靠性的需求和航空貨運(yùn)服務(wù)將具有顯著優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(Airports Council International)的數(shù)據(jù)，2017年全球所有機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)總量增長(zhǎng)8%，國(guó)際貨運(yùn)總量增長(zhǎng)10%，主要是由電子商務(wù)推動(dòng)的。然而，網(wǎng)上零售在全球零售總額中所占的比例還不到10%，這表明電子商務(wù)作為航空貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力的潛力仍然巨大。亞洲整體制造能力的提高，以及高價(jià)值商品的生產(chǎn)持續(xù)向亞洲轉(zhuǎn)移，也可能推動(dòng)航空貨運(yùn)的發(fā)展。由于產(chǎn)品的生命周期縮短，電信設(shè)備、電子設(shè)備和零部件等貨物總是通過(guò)航空運(yùn)輸。

?? ? ?技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

?? ? ?新技術(shù)對(duì)物流業(yè)提高經(jīng)營(yíng)效率起著越來(lái)越重要的作用。采用自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集(后來(lái))技術(shù),使用戶(hù)能夠獲得自動(dòng)獲取信息,以及識(shí)別、收集和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)直接計(jì)算機(jī)系統(tǒng),預(yù)計(jì)將成為更普遍的無(wú)線電頻率識(shí)別(RFID)傳感器和藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)。機(jī)器人技術(shù)在不久的將來(lái)也將成為物流技術(shù)的一個(gè)重要趨勢(shì)。亞馬遜早在2012年就收購(gòu)了Kiva系統(tǒng)，現(xiàn)在被稱(chēng)為亞馬遜機(jī)器人。這將導(dǎo)致機(jī)器人在物流和倉(cāng)庫(kù)操作(如停車(chē)和取貨)中使用的增加。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的興起也將鼓勵(lì)物流服務(wù)提供商采用移動(dòng)應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序可用于跟蹤和客戶(hù)服務(wù)交互。

?? ? ?《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》

?? ? ?根據(jù)《安排》，香港服務(wù)提供者在進(jìn)入內(nèi)地物流市場(chǎng)時(shí)，會(huì)獲得更大的靈活性和更優(yōu)惠的條件。新穎的《服務(wù)貿(mào)易協(xié)定》鞏固并將服務(wù)的開(kāi)放擴(kuò)展至全中國(guó)，香港服務(wù)供應(yīng)商獲國(guó)民待遇，在中國(guó)各地提供各類(lèi)建筑及相關(guān)工程服務(wù)。香港服務(wù)提供者可成立合作企業(yè)、合資企業(yè)或獨(dú)資業(yè)務(wù)，提供機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)服務(wù)、電腦預(yù)訂系統(tǒng)服務(wù)、銷(xiāo)售及市場(chǎng)推廣服務(wù)及其他航空運(yùn)輸輔助服務(wù)。香港服務(wù)提供者亦可成立獨(dú)資機(jī)構(gòu)或企業(yè)，提供貨運(yùn)代理及海事服務(wù)。截至2018年6月30日，在運(yùn)輸及物流服務(wù)方面，共有1,402間認(rèn)可的香港服務(wù)聯(lián)會(huì)，以及295間航空運(yùn)輸服務(wù)聯(lián)會(huì)。

? ? ? ? 相關(guān)展會(huì)介紹：

? ? ? ??迪拜國(guó)際物流展覽會(huì)

? ? ? ??印尼雅加達(dá)國(guó)際內(nèi)部物流展覽會(huì)

? ? ? ??德國(guó)漢諾威國(guó)際物流展覽會(huì)

? ? ? ??德國(guó)斯圖加特國(guó)際物流展覽會(huì)

? ? ? ??巴西圣保羅物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸展覽會(huì)

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? ? ? ??*凡注明為其它來(lái)源的信息，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表盈拓國(guó)際展覽導(dǎo)航贊同其觀點(diǎn)及對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)

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