規(guī)劃是海外旅行成功的關鍵

　　飛行部門有兩種基本方式可以處理國際旅行計劃，在內(nèi)部完成工作，或與第三方服務提供商或處理人員簽訂合同，監(jiān)督旅行的所有細節(jié)，包括地面物流和許可證。雖然使用服務提供商需要花費成本，但經(jīng)驗豐富的處理程序可能具有很大的價值。

　　“無論旅行是在內(nèi)部協(xié)調(diào)還是通過旅行計劃組織進行協(xié)調(diào)，總體責任仍由運營商負責，”擁有25年國際旅行計劃和飛行運營經(jīng)驗的行業(yè)資深人士John Harpool說。減輕對安全和客戶體驗的威脅應該決定特定運營商如何選擇規(guī)劃國際任務。

　　無論您走到哪里，最重要的問題是每次旅行的安全性。

　　- LAURA EVERINGTON環(huán)球氣象和航空政府和工業(yè)事務高級經(jīng)理

　　“我并不特別支持或反對使用服務公司，”Harpool繼續(xù)說道?！斑\營商必須明白這一點，盡管旅行計劃公司可能真正致力于滿足客戶的需求，但他們幾乎沒有任何實際責任和操作控制。當使用服務公司時，飛機運營商應繼續(xù)積極參與規(guī)劃流程，必須做出所有運營決策，特別是那些與飛行路線，燃料停止，可接受的天氣最小值，交替和地勤人員有關的決定?！?/p>

　　Harpool說，有時，“混合”方法是最合適的。一些飛行部門可能會受益于與旅行計劃組織建立牢固的關系，同時在內(nèi)部協(xié)調(diào)其國際任務的某些要素。何時將飛行部門職能外包給第三方值得仔細考慮。合格的供應商可以提供出色的服務Harpool說，專業(yè)知識和提高效率，但運營商不應低估審查，簽約和整合第三方的復雜性。

　　對于考慮處理自己的國際業(yè)務的飛行部門來說，人員配置可能是一個問題。支持國際業(yè)務所需的內(nèi)部工作人員數(shù)量取決于許多變量，包括業(yè)務頻率，差旅多樣性，進度波動以及需要多少擴大的班次覆蓋范圍。一旦操作員開始跨越五個或更多時區(qū)，對單個人的要求可能變得過高。

　　Harpool建議，通過外包國際旅行計劃可以更好地服務于精簡人員的飛行部門，以確保正常的日常運營不受限制。

　　“在不同大陸的協(xié)調(diào)行程經(jīng)常需要'時鐘背面'的努力。擁有員工資源甚至臨時的全天候支持可能會對該部門的預算產(chǎn)生重大影響，”Harpool說。

　　內(nèi)部方法的優(yōu)點

　　“我認為在內(nèi)部進行國際旅行協(xié)調(diào)的最佳理由是提高安全性和服務水平，”Harpool說?！叭魏螌⑦\營擴展到國際環(huán)境的飛行部門都應該從國際程序培訓機構那里尋求適合其特定需求的高質(zhì)量培訓?！?/p>

　　輝瑞公司的航空部門調(diào)度員查德帕特諾德說，對于足夠大的飛行部門來保持調(diào)度員的全職工作人員，公司有很大的優(yōu)勢?！霸趦?nèi)部進行國際航班計劃的主要優(yōu)勢是積極性。我們的調(diào)度員從第一天開始就沉浸在旅行中，從而看到了大局。由于調(diào)度員專注于一次旅行，而不是一個大型的旅行客戶數(shù)據(jù)庫，他們可以在影響我們的客戶和機組成員之前發(fā)現(xiàn)問題，”帕特諾德說。

　　Patnode說，如今，輝瑞公司大約95％的國際旅行都是在公司內(nèi)部進行的?！拔覀兊牟块T有時會在出發(fā)前幾個月開始計劃國際航班。一個調(diào)度員總是被指定為每次國際旅行的聯(lián)絡點，他們將是唯一一個執(zhí)行任務計劃，設置，更改和航班的人員。”

　　輝瑞公司的國際任務規(guī)劃流程從出發(fā)前完成兩頁檢查清單開始。清單包括完整的機場批準評估，然后是初步飛行計劃，航線風險評估，機組工作日限制和緊急轉移分析。

　　如果你每年只飛到這些國家一次，并且不知道事情是如何運作的，那么你將付出代價，并且它會變得昂貴。

　　在計劃旅行時，輝瑞公司的調(diào)度員“確保轉移機場能夠在我們建議的到達時間接受飛機，并確認在發(fā)生醫(yī)療緊急情況時附近的醫(yī)院有英語人員，”Patnode。“由于機組人員在緊急情況下的唯一責任是確保飛機和乘客的安全，飛行機組人員需要專注于飛行飛機，而我們的調(diào)度員執(zhí)行應急響應計劃并準備轉移機場以便他們到達。”

　　雖然通過內(nèi)部計劃節(jié)省了成本，但Patnode表示，在他們的飛行部門內(nèi)完成這項工作并不是為了省錢?！皟?nèi)部國際旅行計劃通過為乘客和機組人員創(chuàng)造更安全，更有效的體驗來提供價值，”他說。

　　需要考慮的主要問題

　　環(huán)球天氣和航空公司政府和行業(yè)事務高級經(jīng)理Laura Everington說，在飛行國際旅行時必須解決兩個關鍵問題，安全和遵守目的地國家的法規(guī)，該公司提供全球商務航空旅行管理服務。

　　“許多飛行部門都很難跟上這么多國際目的地不斷變化的規(guī)定，”同時擔任NBAA安理會主席的艾辛頓解釋道?！耙粋€例子是英國的航空旅客稅。它是一個自我報告系統(tǒng)，運營商必須有一名英國財政代表和一家當?shù)劂y行才能向HMRC支付這筆稅款，他們的IRS版本環(huán)球公司必須建立一個新的報告系統(tǒng)，以便在那里支付這筆當?shù)囟悺！?/p>

　　Everington說，在規(guī)劃國際旅行時需要考慮的另一個重要事項是地緣政治發(fā)展，自然災害和恐怖事件。“最重要的問題是每次旅行的安全性，無論你去哪里。在火車站的轟炸隨時都可能發(fā)生，這使得制定更加重要的應急計劃。當這樣的事情發(fā)生時，你需要知道你要去哪里，以及你將如何讓你的員工離開那里，”她說。

　　歸根結底，沒有一種符合所有運營商需求的國際旅行計劃解決方案。如果程序是根據(jù)運營商的特定需求量身定制的，那么內(nèi)部規(guī)劃和使用服務提供商都可以工作。

　　不幸的是，在海外安全方面，腐敗并不少見。Everington建議運營商審查本地連接或可信任的安全人員?！叭绻麤]有，”她說，“你最終會找到當?shù)鼐?，這可能比你要處理的任何人都更加腐敗。你只是不想被迫與不知名的人一起工作雖然支付這些人違反了《反海外腐敗法》，但如果你每年只向這些國家飛行一次并且不知道事情是如何運作的，那么你將付出代價，并且它會變得昂貴?！?/p>

　　歸根結底，沒有一種國際旅行計劃解決方案能夠滿足所有公務機運營商的需求。內(nèi)部規(guī)劃和使用服務提供商都可以根據(jù)運營商的特定需求進行定制。

　　唯一毫無疑問的是，試圖在沒有做好準備的情況下飛往這個世界的某些地區(qū)就是在尋找麻煩。但是，通過適當?shù)谋M職調(diào)查，并通過專業(yè)人員進行部分或全部規(guī)劃，可能會產(chǎn)生輕微煩惱的問題不會成為海外的主要問題。

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