汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場戲劇性的轉(zhuǎn)變。到2025年,據(jù)估計全球四分之一的汽車將采用電力供應(yīng)。最重要的是,制造商和供應(yīng)商目前正在響應(yīng)對“下一代”技術(shù)(包括自動和聯(lián)網(wǎng)車輛)不斷增長的需求,以及開發(fā)全新的數(shù)據(jù)生成商業(yè)模式。世界領(lǐng)先的電子貿(mào)易展覽會和會議將以三種方式展示這一復(fù)雜的汽車主題:參觀者參觀展覽本身、參加汽車論壇以及參加電子汽車會議(eAC),了解汽車行業(yè)的最新趨勢、產(chǎn)品、技術(shù)和市場領(lǐng)域。
電子和軟件已經(jīng)占所有“汽車”創(chuàng)新的90%以上。而這些發(fā)展不僅僅是由自主和連接駕駛驅(qū)動,而且還有道路電氣化等。此外,只有使用最新的電子管理車輛功能才能實現(xiàn)對駕駛性能、安全性、舒適性和環(huán)境兼容性不斷增長的需求。
半導(dǎo)體器件的價值也在增加,正如中央電氣工程和電子工業(yè)協(xié)會所進行的最新微電子趨勢分析所證明的那樣。到2022年,去年全球平均水平4,770億美元將增加至5350億美元。同期汽車產(chǎn)量將同期從9900萬臺增加到1.1億臺。這兩項增長均意味著全球汽車半導(dǎo)體銷售額將從2017年的455億美元增長至2022年的534億美元,平均同比增長5.5%。
德國慕尼黑電子元器件、材料及生產(chǎn)設(shè)備展electronica 2018將為參觀者和代表提供汽車行業(yè)內(nèi)電子技術(shù)的最新思想和信息。
展會開幕前一天,electronica汽車會議(eAC)的主要發(fā)言人將向經(jīng)理和技術(shù)人員發(fā)表演講。他們還將討論當(dāng)前全球汽車行業(yè)的技術(shù)趨勢和戰(zhàn)略。除了無排放和自動駕駛到5級之外,會議的焦點將是所謂的最后一英里車輛的有趣話題,作為整體移動組合的一部分。參與者包括汽車行業(yè)的供應(yīng)商、原始設(shè)備制造商、零部件制造商和軟件開發(fā)商。會議的重點將是開幕致辭,包括戴姆勒機電一體化開發(fā)總監(jiān)Rainer Müller-Finkeldei和保時捷駕駛員輔助系統(tǒng)總監(jiān)JürgenBortolazzi的演講。
在electronica汽車論壇上,專家發(fā)言人和小組討論的演講將在展會的四天內(nèi)進行。銷售工程師、電子開發(fā)人員、系統(tǒng)設(shè)計人員、項目負責(zé)人、供應(yīng)鏈經(jīng)理以及從事汽車開發(fā)項目的所有人都應(yīng)該前往B4展廳,在那里他們可以找到更多有關(guān)重要趨勢的信息,并與專家和同事討論最新市場和科技新聞。此外,工程師還與專家討論組中的其他開發(fā)人員合作,根據(jù)他們自己的日常工作開發(fā)特定技術(shù)要求的解決方案。支持計劃的亮點之一將是Automobilwoche雜志在展會的第一天下午3點在C6展廳的Discovery舞臺上的講話,其中來自領(lǐng)先的原始設(shè)備制造商和來自半導(dǎo)體行業(yè)的開發(fā)負責(zé)人將討論人工智能、自動駕駛和電動汽車等話題。
日本科技公司Asahi Kasei的AKXY概念車將在2018年德國慕尼黑電子元器件、材料及生產(chǎn)設(shè)備展會上慶祝其歐洲首發(fā)。它包括鋰離子電池應(yīng)用、CO2傳感器和高性能塑料。阿爾卑斯電氣將展示一款帶有高靈敏度電容式傳感器的輸入設(shè)備,用于下一代自動駕駛汽車,可通過手勢和動作控制系統(tǒng)。三星使用前置攝像頭開發(fā)了先進的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS),可以實現(xiàn)車道偏離警告,自動速度調(diào)節(jié)以及碰撞和行人警告。Synaptic的IC顯示控制可確保車輛顯示屏在明亮的陽光下具有更好的可讀性。通過他們的產(chǎn)品“MotionWise”,TTTech成為世界領(lǐng)先的自動駕駛和自動駕駛安全平臺軟件供應(yīng)商之一。
Autotalks通過具有廣泛控制單元功能的車載芯片組實現(xiàn)V2X(車對一切)通信。汽車計算專家英飛凌和意法半導(dǎo)體正在展會上展出,為自動和聯(lián)網(wǎng)車輛提供全系列芯片。全球領(lǐng)先的傳感器燈供應(yīng)商歐司朗的固態(tài)激光雷達傳感器是部分和全自動駕駛的基本要求之一。
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? ? ? ??日本東京國際春季IT消費類電子及信息技術(shù)產(chǎn)品博覽會
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