洛杉磯港務(wù)局局長(zhǎng)擔(dān)心進(jìn)口會(huì)永久減少，預(yù)計(jì)15%的進(jìn)口貨物將不會(huì)返回

?? ? ?洛杉磯港遭受了自2009年經(jīng)濟(jì)衰退以來(lái)最慢的5月打擊。

?? ? ?與去年同期相比，今年的交易量下降了30%，從2019年5月的828662個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱下降到今年的581664個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

?? ? ?關(guān)鍵因素包括美國(guó)因COVID-19的大流行而在經(jīng)濟(jì)上關(guān)閉。消費(fèi)者購(gòu)買減少，美國(guó)制造業(yè)減少。我們還看到了美國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易戰(zhàn)以及已經(jīng)實(shí)施的政策的持續(xù)負(fù)面影響。

?? ? ?他說(shuō):“我們還比較了我們114年歷史上最繁忙的5月，那是在2019年的5月，所以由于在那場(chǎng)貿(mào)易辯論期間庫(kù)存的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，門檻設(shè)定得相當(dāng)高?！?br/>

?? ? ?Seroka預(yù)計(jì)來(lái)自美國(guó)的負(fù)面影響美中貿(mào)易戰(zhàn)和冠狀病毒大流行將在今年余下的時(shí)間里持續(xù)，他說(shuō)，這兩件事都嚴(yán)重?fù)p害了供應(yīng)鏈。

?? ? ?Seroka舉了一個(gè)例子，“美國(guó)美中第一階段的貿(mào)易協(xié)議要求美國(guó)在2020年向中國(guó)出口價(jià)值365億美元的農(nóng)產(chǎn)品。美國(guó)農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì)，在今年四分之三的時(shí)間后，到9月，總額將只有80億美元，因此我們?cè)诘谝浑A段的中國(guó)貿(mào)易協(xié)議中落后于主要國(guó)家的承諾。

?? ? ?“雖然我們看到了一些溫和的需求信號(hào)，但我們傳統(tǒng)的旅游旺季現(xiàn)在面臨危險(xiǎn)。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，到2021年第一季度，我們才會(huì)看到消費(fèi)支出方面明顯的經(jīng)濟(jì)反彈。這將意味著2020年第四季度的貨運(yùn)量會(huì)略微增加，但現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早?！?/p>

?? ? ?Seroka在他的估計(jì)中說(shuō)，“由于貿(mào)易政策，我們將永久損失15%的進(jìn)口產(chǎn)品。”

?? ? ?但他說(shuō)，如果進(jìn)口損失帶來(lái)一線希望，“我們可能有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易的更好平衡，這實(shí)際上可以降低我們的服務(wù)成本，使我們成為更受歡迎的貿(mào)易門戶?！?/p>

?? ? ?有些卷移到了長(zhǎng)灘

?? ? ?Seroka表示，美國(guó)洛杉磯港2020年的吞吐量比2019年前五個(gè)月下降了19%。

?? ? ?他說(shuō):“今年5月，長(zhǎng)灘和洛杉磯的圣佩德羅灣港口的價(jià)格下跌了近14%，較2019年全年下跌了約13%。

?? ? ?今年5月，這兩個(gè)港口的總吞吐量為1,209,872個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，較2019年5月的1,402,286個(gè)下降13.7%。從1月1日到5月31日，圣佩德羅灣港口處理了5901,270個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，去年同期為6,782,331個(gè)。

?? ? ?不過(guò)，長(zhǎng)灘港本周早些時(shí)候公布的5月份數(shù)據(jù)顯示，該港口的吞吐量較上年同期增長(zhǎng)7.6%。根據(jù)McCown的報(bào)告，長(zhǎng)灘港是5月唯一一個(gè)轉(zhuǎn)好的美國(guó)主要港口。

?? ? ?Seroka提到了海灣對(duì)面的運(yùn)量增長(zhǎng)，他說(shuō):“我們看到一些船只服務(wù)從洛杉磯港口轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)灘，這相當(dāng)于我們正常業(yè)務(wù)量的10%?！?/p>

?? ? ?銷量全線下降

?? ? ?Seroka稱，除汽車行業(yè)外，洛杉磯港5月所有業(yè)務(wù)都處于"負(fù)值區(qū)域"。

?? ? ?他說(shuō):“但是，汽車行業(yè)5月份只有兩艘船，裝載量只有1900輛多一點(diǎn)，而且整個(gè)6月份都沒(méi)有船。因此今年迄今的正值將在第二季結(jié)束時(shí)迅速轉(zhuǎn)為負(fù)值。

?? ? ?今年1月至5月，中國(guó)汽車銷售總量為46,820輛，較去年的44,656輛增長(zhǎng)4.85%。

?? ? ?“在廢金屬市場(chǎng)，海外需求有限和全球制造業(yè)放緩阻礙了這一領(lǐng)域的發(fā)展。5月份我們沒(méi)有廢金屬船。自COVID-19爆發(fā)以來(lái)，由于制造商閑置了鋼鐵市場(chǎng)上的工廠，需求大幅下降，貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)影響也對(duì)我們產(chǎn)生了影響?！?/p>

?? ? ?今年1月至5月，廢金屬數(shù)量同比下降40.6%，從376,096噸降至223,449噸。

?? ? ?更少的貨物意味著更少的工作，Seroka說(shuō)。

?? ? ?“一周又一周，我們的輪班工作下降了近4%。同比下降19%，按照非常重要的三年移動(dòng)平均值，與2017年以來(lái)的情況相比，我們的勞動(dòng)輪班減少了30%，”他說(shuō)。

?? ? ?Seroka說(shuō)，取消航次“是一段時(shí)間以來(lái)航運(yùn)業(yè)最大的一次”，對(duì)港口造成了打擊。

?? ? ?“第一季度有40艘抵達(dá)洛杉磯港的船被取消，到第二季度末，我們估計(jì)將有23艘抵達(dá)洛杉磯港的船被取消。具體到5月份，我們接收并工作了60艘船，而去年5月份只有89艘?！?/p>

?? ? ?Seroka說(shuō)，看起來(lái)來(lái)自亞洲的集裝箱船開(kāi)始返回洛杉磯。

?? ? ?他說(shuō):“與最近幾個(gè)月和5月份的情況相比，6月份取消的航次估計(jì)有所下降?！?/p>