?? ? ?受疫情的影響，歐洲汽車工業(yè)經(jīng)歷了一個嚴(yán)冬，就連汽車行業(yè)首屈一指的德國也深受影響。今年第一季度，大眾在全球范圍內(nèi)交付了200萬輛汽車，比去年同期下降了23%，收入為551億歐元(1歐元相當(dāng)于8元人民幣)，而扣除利息和稅收后的收益大幅下降了39億歐元，降幅為81.4%。這種情況也是德國甚至歐盟汽車制造業(yè)的縮影。

?? ? ?大眾汽車公司最近宣布，拉爾夫布蘭德斯塔特將接替赫伯特，于7月1日為大眾汽車首席執(zhí)行官。盡管迪斯仍然是大眾集團(tuán)的首席執(zhí)行官，但他已經(jīng)失去了對較重要品牌的控制，并被普遍認(rèn)為是“退居二線”。據(jù)報道，由于削減成本和裁員計劃的實施，Dis與由工會代表主導(dǎo)的監(jiān)事會的關(guān)系長期緊張。新近爆發(fā)的新冠病毒疫情已成為迪斯下臺的最后一根稻草。

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?? ? ?"由于客戶需求的凍結(jié)，我們公司今年將遭受嚴(yán)重的財務(wù)損失。"德國汽車零部件公司ZF上月底宣布，將在未來五年內(nèi)在全球裁員15000人。

?? ? ?法國汽車制造商雷諾(Renault)也宣布，未來三年將在全球范圍內(nèi)裁員約15，000人，并計劃削減20億歐元的固定成本和產(chǎn)能，以應(yīng)對業(yè)績下滑。

?? ? ?歐洲汽車制造商協(xié)會在其官方網(wǎng)站上使用交互式地圖來展示對汽車行業(yè)的影響。截至6月，EU-廣汽產(chǎn)量損失已達(dá)2446344輛，其中616591輛來自德國。然而，該協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示出改善的跡象。從5月底開始，德國、西班牙、法國、捷克共和國、斯洛伐克等主要汽車制造國均下跌0，表明汽車生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)。

?? ? ?隨著疫情的穩(wěn)定，德國啟動了一系列刺激計劃，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動的恢復(fù)。6月3日，經(jīng)過20多個小時的艱難談判，德國執(zhí)政聯(lián)盟政黨最終達(dá)成了總額1300億歐元的經(jīng)濟(jì)振興方案。

?? ? ?根據(jù)該計劃，到2021年底，購買4萬歐元以下電動汽車的消費(fèi)者將獲得9000歐元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，其中6000歐元來自政府，3000歐元來自汽車制造商。

?? ? ?此外，德國聯(lián)邦財政部最近提交了一項計劃，對高能耗和高排放的機(jī)動車征收更高的稅，并計劃將電動汽車的免稅期延長至2030年底。這凸顯了氣候保護(hù)在德國當(dāng)前政治和經(jīng)濟(jì)議程中的優(yōu)先地位。

?? ? ?“盡管新的激勵措施將在今年下半年支撐電動汽車市場，但我們認(rèn)為，汽車制造商不僅需要激勵措施來達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，還需要從疫情的負(fù)面財務(wù)影響中恢復(fù)過來?！被葑u(yù)在一份相關(guān)報告中表示。

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