國際汽車工程大會展覽會FISITA 世界移動峰會發(fā)言人 Carla Bailo 分享了她對活動主題“使用 EV，還是不使用 EV”的看法。?

Carla Bailo 自 2023 年 2 月起擔任 SAE International 總裁。Carla 是汽車研究中心 （CAR） 的前任總裁兼首席執(zhí)行官，也是 ECOS Consulting LLC 的總裁兼首席執(zhí)行官，也是工程和車輛項目管理領域的領導者，在汽車行業(yè)擁有 42 年的經驗。?

這些經歷包括在俄亥俄州立大學擔任移動研究和業(yè)務發(fā)展助理副總裁 5 年，在 Nissan North America， Inc. 擔任研發(fā)高級副總裁 25 年，以及在通用汽車公司工作 10 年。Carla 目前是 SM Energy （SM） 和 Advance Auto Parts （AAP） 公司董事會的獨立董事。?

在 2024 年 FISITA 世界移動峰會的籌備過程中，我們請 Carla 分享了對活動主題“To EV，還是不to EV”的一些想法。?

汽車行業(yè)在向清潔出行過渡的過程中面臨哪些主要挑戰(zhàn)，如何克服這些挑戰(zhàn)？?

清潔出行轉型面臨多項挑戰(zhàn)，但主要挑戰(zhàn)是客戶接受度。其次是可負擔性、續(xù)航里程、充電器可用性和原材料可用性。沒有人可以讓客戶購買他們不想要的東西?？蛻舨幌胍妱悠嚨睦碛捎泻芏啵@些理由需要被否定才能取得更快的進展。首先，清潔出行產品比其他產品更昂貴，當錢包捉襟見肘時，這是非常困難的。如今，許多消費者買不起任何新車，因此電動汽車遙不可及。里程焦慮是真實存在的，尤其是在駕駛距離很長的美國。為了獲得長續(xù)航里程，車輛成本會上升。所以，回到可負擔性。?

接下來，充電器的可用性應該通過國會資金來緩解，但到目前為止，充電基礎設施的推出速度非常緩慢。根據(jù)您居住的地方，這是一個可能會持續(xù)數(shù)年的問題。?

最后，原材料在當?shù)貨]有大量開采，而且在美國獲得采礦和精煉批準需要很長時間。如果我們建造一個新的電池廠，我們必須在隔壁有回收業(yè)務。這是減少我們對其他國家所需材料的依賴的唯一方法。?

電池電動汽車的銷售速度低于最初的預期和預期，但產品本身非常引人注目。BEV 的發(fā)展歷程中，您印象最深的是什么？?

很簡單：電池中的效率和成本方面的技術。然而，我們還沒有接近即將到來的突破。最近，有報道稱，一家中國公司正在開發(fā)一種續(xù)航里程為 950 英里（1,529 公里）的電池，這改變了游戲規(guī)則。此外，還有技術的無縫集成，在整個體驗過程中真正給客戶留下深刻印象。這種情況發(fā)生在所有車輛上，但在電動汽車上尤其普遍。此外，EV 技術在整個產品線中的擴展。起初，許多汽車制造商專注于大多數(shù)人負擔不起的高端車型，但現(xiàn)在這種策略已經改變。如果我們想跟上中國的步伐，專注于負擔得起的——或者我應該說是便宜的——是至關重要的。?

我們看到地方和國家政府對特定日期之后的內燃機汽車的銷售出臺限制或禁令。這是正確的方法，還是應該由市場力量引領向清潔出行的過渡？?

正如我提到的，你不能讓人們購買他們不想要的東西。在我看來，這將導致一些客戶將他們的舊非電動汽車保留更長時間，直到他們對購買電動汽車感到滿意為止。市場力量絕對應該推動這種轉變，而這將通過為客戶提供合適的產品來推動。?

電氣化似乎是不可避免的，但很少有汽車制造商可以通過生產 BEV 來競爭，而且 BEV 在成本、基礎設施、地形方面并不適合所有市場......過渡將如何進行？?

我的座右銘一直是“合適的尺寸和正確的推進”，在移動出行領域沒有放之四海而皆準的解決方案。我們將看到許多動力系統(tǒng)，包括電動汽車、混合動力、燃料電池、核能等，具體取決于交通類型，包括陸地、空中、海洋和農業(yè)。我們應該考慮使用時優(yōu)化的碳足跡。如果我們選擇一種需要更多能源來生產、制造或加氫的解決方案——無論是電力、氫氣還是其他能源——從總碳足跡的角度來看，這沒有任何意義，也不會導致全球二氧化碳的減少。?

汽車工程師面臨著許多挑戰(zhàn)，電氣化與軟件定義汽車競爭、自動化、人工智能以及汽車工程專業(yè)知識不斷變化的商業(yè)模式。汽車制造商和供應商如何確定主題的優(yōu)先級并為下一代技術分配資源，同時保持對當代工程計劃的充分關注？?

在我看來，這是當今許多公司面臨的最困難的挑戰(zhàn)之一。我認為您需要充分了解您的品牌形象，以幫助確定這一優(yōu)先順序。當然，您必須了解您的客戶群。并非所有客戶都是平等的，也許您不想追求所有人?？紤]特斯拉客戶和豐田客戶：他們對車輛的期望特征是不同的。這使特斯拉處于技術的前沿，因為它聲稱自己是一家“科技公司”。豐田和其他一些公司沒有這種奢侈品，而是提供了一個平衡的投資組合。?

要在這個充滿挑戰(zhàn)的時代保持聰明，請忠于您的品牌，并深入考慮未來的投資時機。為事情開始迅速變化做好準備，作為一家公司要敏捷地以正確的速度發(fā)展。敏捷性是公司的資產，如果你沒有它，那就去獲取它吧！技術不會等待您迎頭趕上。

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您是在 2024 年 11 月舉行的 FISITA 世界移動峰會上發(fā)表演講的。該活動的標題為“To EV，還是不to EV？考慮到這一點，您將向代表們傳達什么關鍵信息？?

正如我之前所說，你不能讓客戶購買他們不想要的東西。我堅決倡導關注產品的總碳足跡，而不僅僅是尾氣管的排放或其他排放。全球大氣層并不關心減少是來自電動汽車還是其他移動解決方案，因此我們只需要降低碳氫化合物的水平。就我個人而言，自從在 Nissan 的第一代 Leaf 工作以來，我一直是 EV 技術的粉絲。但這種轉變的速度將由客戶決定，而不是汽車制造商或政府。我們需要全面看待我們的碳足跡，并繼續(xù)逐年減少碳足跡。?

下一屆展會時間及地點:2025年6月3日-5日?歐洲?西班牙?巴塞羅那(意向參展請點擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會顧問）