德國非常熱衷于加拿大的氫能和燃料電池等氫能技術(shù)。事實(shí)上，德國會(huì)議和貿(mào)易展覽會(huì)組織者斯圖加特展覽公司 （Messe Stuttgart） 上周在溫哥華舉行了第二屆加拿大溫哥華國際氫和燃料電池展覽會(huì)，以探討發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

hy-fcell 會(huì)議吸引了大約 1,000 名與會(huì)者。國際能源署 （IEA） 估計(jì)，到 2050 年，氫將占全球能源的 10%。

雖然這在全球能源蛋糕中只占很小的一部分，但氫被認(rèn)為是脫碳和凈零排放目標(biāo)的關(guān)鍵部分，因?yàn)樗钛a(bǔ)了其他低碳能源無法填補(bǔ)的空白，例如難以減排的部門和重型卡車運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的能源需求。

溫哥華已經(jīng)是氫燃料電池技術(shù)中心，這在很大程度上要?dú)w功于燃料電池先驅(qū) Ballard Power Systems（多倫多證券交易所，納斯達(dá)克股票代碼：BLDP）。但加拿大作為潛在的氫氣生產(chǎn)國和出口國也具有某些優(yōu)勢(shì)，包括豐富的天然氣、清潔的水電和能夠通過熱化學(xué)工藝生產(chǎn)氫氣的核電站。

從魯珀特王子港到紐芬蘭的加拿大港口處于有利位置，渴望為亞洲和歐洲市場(chǎng)提供服務(wù)，盡管圍繞氫氣儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工的一些物流尚未解決。

德國議會(huì)議員斯特凡·考夫曼 （Stefan Kaufmann） 在 hy-fcell 會(huì)議上表示，加拿大和德國之間“強(qiáng)大的能源貿(mào)易關(guān)系具有明顯的地緣政治優(yōu)勢(shì)”。

考夫曼引用了加拿大聯(lián)邦政府的激勵(lì)措施——低碳經(jīng)濟(jì)基金、清潔燃料基金和高達(dá) 40% 的清潔氫聯(lián)邦投資稅收抵免——表示加拿大有“明確的資金框架來解決外國資本投資問題”。

考夫曼說，為了實(shí)現(xiàn)歐洲的目標(biāo)，到 2030 年，歐洲每年需要進(jìn)口 1000 萬噸“可再生”氫。

然而，他警告說，德國“氫經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展出現(xiàn)了一定的下降”。“這是德國和歐洲目前面臨的大問題——缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，”Kaufmann 說。

他說，由于德國政府正在努力解決預(yù)算短缺問題，可用的政府資金減少，而且仍然存在“非常分散的價(jià)值鏈”。德國還在努力解決基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏問題，例如將氨分解成氫氣和氮?dú)馑璧陌绷呀庋b置以及相關(guān)管道。

氫氣是一種多功能的低碳燃料。它可以通過燃料電池運(yùn)行，為車輛提供電力，也可以燃燒以產(chǎn)生零排放的熱能。但儲(chǔ)存和運(yùn)輸可能很麻煩，因此大多數(shù)氫氣出口可能會(huì)以氨（氫氣和氮?dú)猓┑男问竭\(yùn)輸——這更容易運(yùn)輸——然后在接收端變回氫氣和氮?dú)狻?/span>

Kaufmann 指出，在全球范圍內(nèi)，計(jì)劃了許多氫生產(chǎn)項(xiàng)目，但很少有最終投資決定。

德國希望加拿大東部成為綠色氫能的來源。紐芬蘭的 Agentia 港被風(fēng)吹得落花流水，正在將自己定位為利用風(fēng)力發(fā)電的主要綠色氫氣生產(chǎn)商和出口商。Agentia Renewables 項(xiàng)目投資 15 億美元，Pattern Energy Group 計(jì)劃在該港口建造 300 兆瓦的風(fēng)力發(fā)電，以生產(chǎn)綠色氫氣。

在西海岸，位于魯珀特王子港的 Trigon Terminals 的首席執(zhí)行官 Rob Booker 正在努力將他的公司定位為服務(wù)于亞洲市場(chǎng)的氫燃料出口商。

Trigon 耗資 1.63 億美元的 Berth 2 Beyond Carbon 項(xiàng)目是一個(gè)液體碼頭，能夠運(yùn)輸氨等“氫載體”。該項(xiàng)目在國家貿(mào)易走廊基金 （National Trade Corridors Fund） 下獲得了 7500 萬美元的聯(lián)邦資金。Booker 表示，預(yù)計(jì)到 2025 年將建造一個(gè)新泊位。

他說，正在努力發(fā)展在阿爾伯塔省和魯珀特王子港之間用火車運(yùn)輸氨的能力。

Booker 說：“我們正在努力與不列顛哥倫比亞省和阿爾伯塔省北部密切合作，以創(chuàng)建一個(gè)從阿爾伯塔省工業(yè)中心薩斯喀徹溫省穿過北部，穿過喬治王子城，一直到魯珀特王子港的中心。

他補(bǔ)充說，他對(duì)氫氣和氨的生產(chǎn)方式“不可知論”，只要加拿大西部有大量生產(chǎn)。

“我不在乎承運(yùn)人是什么——我只想處理噸，”Booker 說?！拔倚枰氖浅隹谝?guī)模的生產(chǎn)?！?/span>

阿爾伯塔省生產(chǎn)的大部分氫氣和氨很可能是“藍(lán)”氫，它由天然氣制成，具有碳捕獲和儲(chǔ)存功能。

“也許與德國和歐洲不同，亞洲并不真正關(guān)心顏色，”Booker 說。

“日本、韓國、中國、新加坡都關(guān)心碳強(qiáng)度。只要您具有成本競(jìng)爭力，您將以盡可能低的碳強(qiáng)度和最高的數(shù)量獲得回報(bào)。

加拿大的港口不僅將在氫出口中發(fā)揮重要作用，而且它們本身也是潛在的氫燃料電池客戶。

電池電動(dòng)汽車的問題在于它們需要時(shí)間來充電。對(duì)于在港口運(yùn)營的拖運(yùn)卡車和火車，燃料電池可能是更好的選擇，因?yàn)樗鼈兛梢钥焖偌佑筒⑦\(yùn)行數(shù)小時(shí)。

“如果您是港口卡車、拖運(yùn)卡車或調(diào)車機(jī)車，您實(shí)際上幾乎可以全天 24 小時(shí)運(yùn)營 [并且] 非?？焖俚丶佑?，”巴拉德營銷和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系副總裁 Nicolas Pocard 說。制造氫氣的方法有很多種，但沒有一種便宜，甚至可能在地下有可以開發(fā)的天然氫儲(chǔ)層。

從排放的角度來看，由水和可再生電力制成的綠色氫氣被認(rèn)為是最清潔的，因?yàn)槠渖a(chǎn)沒有相關(guān)的甲烷或二氧化碳 （CO2） 排放。但由于需要大量的可再生電力，它很昂貴。

藍(lán)色氫氣由天然氣制成，但捕獲和儲(chǔ)存了二氧化碳。

溫哥華的 Ekona Power 正在將一種稱為甲烷熱解的方法商業(yè)化，該方法從天然氣中制造氫氣，但該方法無需碳捕獲和儲(chǔ)存，因?yàn)閺募淄橹刑崛〉奶家怨腆w形式以“炭黑”的形式出現(xiàn)，可以填埋（以前的封存），也可以用于任何數(shù)量的化學(xué)或工業(yè)應(yīng)用。上周會(huì)議的與會(huì)者還聽說了一種利用熱能和電能從水中制造氫氣的新方法。

加拿大核實(shí)驗(yàn)室的化學(xué)工程師 Blessing Ibeh 描述了一種稱為銅氯混合熱化學(xué)循環(huán)的過程，該過程可以利用核電站產(chǎn)生的熱量從水中生產(chǎn)氫氣。

但是，不僅僅是核電站的熱量可以使用銅-氯熱化學(xué)循環(huán)。安大略理工大學(xué)前機(jī)械與制造工程教授、現(xiàn)任職于不列顛哥倫比亞大學(xué)奧肯那根分校的卡米爾·加布里埃爾 （Kamiel Gabriel） 說，任何重要的熱源都會(huì)起作用，包括工業(yè)過程中的廢熱。

他說，電解——利用電力將水分子分解成氫和氧——并不是對(duì)能源的有效利用，但作為電解的主要來源的熱量會(huì)更有效。“我們可以從水泥廠或鋼鐵廠等能源中獲取廢熱，并通過四步化學(xué)反應(yīng)循環(huán)釋放氫氣，”他告訴 BIV。

加拿大甚至可能有足夠的天然氫量來保證將其從地下吸走。加拿大地質(zhì)調(diào)查局（Geological Survey of Canada）的研究科學(xué)家奧米德·阿爾達(dá)卡尼（Omid Ardakani）表示，加拿大可能擁有適合自然提取氫的地質(zhì)條件。為了可行，沉積物需要具有適當(dāng)?shù)捏w積和純度。

他說，加拿大現(xiàn)在有兩個(gè)勘探項(xiàng)目正在進(jìn)行中。他說，查普曼氫能和石油公司正計(jì)劃在安大略省北部進(jìn)行一些勘探鉆探。另一家公司正在尋求在加拿大西部沉積盆地進(jìn)行勘探工作。

展會(huì)時(shí)間及地點(diǎn):2025年6月2日-4日?北美洲-加拿大-溫哥華(意向參展請(qǐng)點(diǎn)擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會(huì)顧問）