2024年土耳其伊斯坦布爾國際線圈、絕緣材料及電器制造展覽會：

BEV 需求的持續(xù)放緩正在推動原始設(shè)備制造商修改其產(chǎn)品戰(zhàn)略，并重新審視最適合其客戶的混合動力推進(jìn)技術(shù)。

全球電池電動汽車 （BEV） 需求放緩，促使許多原始設(shè)備制造商 （OEM） 采用多路徑戰(zhàn)略，而不是僅僅專注于電動汽車。BEV 普及率的下降可歸因于多種因素，包括區(qū)域政策、消費(fèi)者情緒的轉(zhuǎn)變以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的緩慢發(fā)展和充電時間的延長。

盡管 BEV 的續(xù)航里程有了顯著改善，但這些挑戰(zhàn)，再加上與內(nèi)燃機(jī) （ICE） 汽車相比價格更高，導(dǎo)致其市場表現(xiàn)低迷。此外，不斷上漲的能源和資本成本進(jìn)一步加劇了這種情況，使消費(fèi)者越來越難以完全接受 BEV。

2024 年 9 月，沃爾沃汽車修改了其戰(zhàn)略，從到 2030 年專門銷售 BEV 的最初目標(biāo)轉(zhuǎn)變。該公司現(xiàn)在計劃在其產(chǎn)品中包括混合動力汽車，目標(biāo)是 90%-100% 的銷售額由全電動或插電式混合動力電動汽車 （PHEV） 車型組成，同時允許高達(dá) 10% 的銷售額是輕度混合動力汽車。同樣，福特取消了制造全電動三排運(yùn)動型多功能車 （SUV） 的計劃，并將純電動汽車的資本支出從其年度資本支出預(yù)算的 40% 降至 30%。向純電動汽車的具有挑戰(zhàn)性的過渡也促使通用汽車 （GM）?和大眾汽車在不久的將來加強(qiáng)其 PHEV 陣容。

下屆展會時間：2025年6月3日至5日

展會地點(diǎn)：德國?柏林

展會行業(yè):電力?(意向參展請點(diǎn)擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會顧問）