德國(guó)愛(ài)爾福特國(guó)際3D技術(shù)展覽會(huì)：
備受矚目的移動(dòng)性論壇成為2024年5月16日Rapid.Tech 3D展會(huì)最后一天的亮點(diǎn)之一，此次論壇聚焦汽車行業(yè)對(duì)增材制造（AM）的需求。包括奧迪、寶馬、本田和梅賽德斯-奔馳等知名汽車制造商，以及博澤、EDAG和舍弗勒等一級(jí)供應(yīng)商均已宣布出席該論壇?！霸霾闹圃焓瞧囆袠I(yè)的新興領(lǐng)域，目前尚未建立成熟的供應(yīng)鏈。這使得所有參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的人士共同探討需求和潛在應(yīng)用變得尤為重要，以便推動(dòng)增材制造在量產(chǎn)中的應(yīng)用。該論壇鼓勵(lì)開(kāi)放討論，這有助于我們識(shí)別仍需做出的調(diào)整?！?D Systems公司3D打印機(jī)直銷經(jīng)理弗蘭克·克雷默（Frank Cremer）和寶馬集團(tuán)增材制造項(xiàng)目經(jīng)理馬克斯米利安·賓德（Maximilian Binder）表示。弗蘭克·克雷默多年來(lái)一直負(fù)責(zé)移動(dòng)性論壇的內(nèi)容策劃，而從今年開(kāi)始，馬克斯米利安·賓德從汽車制造商的角度提供見(jiàn)解。兩人均為Rapid.Tech 3D顧問(wèn)委員會(huì)成員。
寶馬：增材制造在鑄造零部件中的應(yīng)用
在20屆Rapid.Tech 3D展會(huì)最后一天的開(kāi)幕主旨演講中，寶馬公司強(qiáng)調(diào)增材制造對(duì)汽車行業(yè)的重要性。寶馬蘭茨胡特工廠的約亨·文德林（Jochen Wendling）介紹大規(guī)模生產(chǎn)增材制造無(wú)機(jī)砂芯以用于氣缸頭鑄造的情況。由于傳統(tǒng)芯生產(chǎn)過(guò)程涉及大量幾何工具投資，寶馬及其合作伙伴開(kāi)發(fā)并實(shí)施了一種自動(dòng)化工藝。這一工藝不僅提高了設(shè)計(jì)自由度，還優(yōu)化了生產(chǎn)流程。
梅賽德斯-奔馳：增材制造在汽車照明中的應(yīng)用
梅賽德斯-奔馳研發(fā)部門(mén)的博士研究生帕斯卡爾·博利（Pascal Boley）闡述公司如何利用增材制造的光學(xué)組件開(kāi)發(fā)汽車照明應(yīng)用。他展示如何通過(guò)自由曲面光學(xué)技術(shù)，把日益復(fù)雜的組件安裝在車輛周圍特定位置，以實(shí)現(xiàn)照明功能。梅賽德斯-奔馳正在嘗試使用數(shù)字光處理（DLP）技術(shù)生產(chǎn)功能性原型。與熟悉的立體光刻（SLA）或聚噴模（PJM）方法相比，DLP尚未被深入研究。
論壇以演講者和參與者之間的討論結(jié)束，討論增材制造在該領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)展和挑戰(zhàn)。目標(biāo)是回答一個(gè)問(wèn)題：一鍵生產(chǎn)備件是否成為現(xiàn)實(shí)？
專業(yè)會(huì)議：八大行業(yè)和科學(xué)論壇。除了移動(dòng)性貿(mào)易論壇外，Rapid.Tech 3D專業(yè)會(huì)議的其他論壇提供增材制造最新發(fā)展和應(yīng)用的見(jiàn)解。在活動(dòng)的第一天（2024年5月14日），德國(guó)機(jī)械和工廠工程協(xié)會(huì)（VDMA）增材制造工作組組織的AM4industry活動(dòng)首次迎接參觀者。當(dāng)天還舉行航空航天論壇和增材制造科學(xué)論壇，后者持續(xù)到第二天（2024年5月15日）。第二天還舉行化學(xué)和過(guò)程工程論壇（由德國(guó)化學(xué)工程和生物技術(shù)協(xié)會(huì)DECHEMA舉辦）、軟件、人工智能和設(shè)計(jì)論壇。增材制造創(chuàng)新論壇也在第二天舉行，并持續(xù)到第三天（2024年5月16日）。移動(dòng)性和弗勞恩霍夫增材制造科學(xué)論壇也在最后一天舉行。
中國(guó)組展機(jī)構(gòu)：盈拓展覽，以創(chuàng)新科技和服務(wù)體驗(yàn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)中國(guó)出境展覽服務(wù)行業(yè)發(fā)展。助力企業(yè)出海，共贏未來(lái)。
下屆展會(huì)時(shí)間：2025年05月13號(hào)~05月15號(hào)
展會(huì)地點(diǎn)：德國(guó) 愛(ài)爾福特
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