S-Bahn-Alliance East可以起草關(guān)于鐵路瓶頸的報告

　　S-Bahn Alliance East歡迎決定明年在慕尼黑開始建設(shè)第二條主干線。“第二個主線不可避免地與慕尼黑東和馬克特施瓦之間的鐵路線的擴張聯(lián)系在一起，”為主動的發(fā)言人說：“如果沒有這種擴張的瓶頸在這方面的加劇并非如此?！?/p>

　　為了擴大慕尼黑東部和馬克特施瓦本之間的鐵路線，聯(lián)邦政府在經(jīng)濟上是必需的。畢竟，這條路線不僅對區(qū)域列車通勤者很重要。它也是跨歐洲鐵路運輸?shù)闹匾糠?。為了證明聯(lián)邦政府的責(zé)任，S-Bahn-Alliance East在內(nèi)政部最高建筑管理部門的支持下，發(fā)起了關(guān)于這一鐵路瓶頸的報告。

　　在最近的S-Bahn聯(lián)盟東部核心倡議會議上，對聯(lián)邦政府的這一要求是中心主題。在主動，這是由慕尼黑國際博覽集團推出的生活，包括埃伯斯貝格，耳釘和慕尼黑，阿舍姆市長的Kirchheim，馬克特施瓦和Poing的，該商會及慕尼黑商會和區(qū)管理員上巴伐利亞。

　　“對于鐵路運輸而言，這一部分非常重要，遠遠超出了該地區(qū)，”Ebersberg區(qū)管理員RobertNiederges解釋道。他是Kirchheim市長MaximilianBltl和展覽總監(jiān)Klaus Dittrich的旁邊，他是該聯(lián)盟三位發(fā)言人之一。

　　事實：慕尼黑東部和馬克特施瓦本之間的距離將在2030年繁忙，平均為110％。這在聯(lián)邦運輸基礎(chǔ)設(shè)施計劃（BVWP）2030中示出。這使得該路線成為唯一一個由于BVWP 2030的基礎(chǔ)設(shè)施措施而容量利用率沒有提高的部分。“慕尼黑的大都市區(qū)正在增長，”MayorMaximilianBltl市長解釋道?！叭丝谠谠黾?，越來越多的企業(yè)在慕尼黑及其周邊地區(qū)定居。”慕尼黑大都市區(qū)的鐵路交通已經(jīng)達到了容量限制。相應(yīng)的噪聲保護對于不斷增長的人口來說也是必不可少的。但是，這種減噪措施的實施只能在擴展范圍內(nèi)實際融資。

　　慕尼黑展覽中心的重要S-Bahn站對于彈性基礎(chǔ)設(shè)施也很重要。慕尼黑展覽公司總裁兼首席執(zhí)行官Klaus Dittrich解釋說：“此次擴建將有助于減輕主要交易會和大會上的道路交通和過度擁擠的地鐵?！?畢竟，MesseMünchen每年有大約200萬參觀者和超過30,000名參展商。

　　對于S-Bahn-Alliance East來說，很明顯：聯(lián)邦政府有義務(wù)擴大鐵路部分，并將MesseMünchen與S-Bahn網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來。最后，該部分對于跨歐洲高速公路巴黎-慕尼黑-維也納-布達佩斯的貨運也很重要。因此，聯(lián)盟正在通過聯(lián)邦資金尋求資金。為此，報告發(fā)揮了特殊作用。除了分析瓶頸之外，它還將確定發(fā)展前景并確定必要的基礎(chǔ)設(shè)施措施。報告的結(jié)果將作為決策依據(jù)提交給聯(lián)邦。

　　慕尼黑東部和馬克特施瓦本之間鐵路線的擴建非常重要，原因如下：延伸線慕尼黑-米爾多夫 -弗賴拉辛（ABS 38）對自由國家具有重要意義。除其他外，因為它是決定州政府的慕尼黑鐵路節(jié)點發(fā)展概念的一個組成部分。此外，Riem和Markt Schwaben之間的高效鐵路基礎(chǔ)設(shè)施對于持續(xù)改善當(dāng)?shù)乜瓦\服務(wù)也很重要。只有這樣，在第二條干線投入運營后，慕尼黑東部和馬克特施瓦本之間的路線交通才能得到妥善處理。

　　Markt Schwaben以東的鐵路線是升級部分（ABS 38）的一部分，已經(jīng)成為聯(lián)邦交通基礎(chǔ)設(shè)施計劃的一部分：從Riem到Markt Schwaben的部分還沒有。關(guān)于慕尼黑東部鐵路運輸情況的報告可以為此提供依據(jù)。巴伐利亞自由州也將加強這一聯(lián)盟：它歡迎S-Bahn Alliance East致力于擴大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施并支持該報告。

　　S-Bahn Alliance East由來自受影響城市和地方議會的非黨派政治家，區(qū)議會議員，州議會和聯(lián)邦議院議員提供支持。同樣來自人口的是對聯(lián)盟的要求和承諾的強烈認可。綠城等俱樂部。V.和該地區(qū)的公司將自己定位為聯(lián)盟合作伙伴，并積極推動S-Bahn Alliance East。

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